เครื่องมือคำนวณคอนกรีตขอบทางเท้า

คอนกรีตขอบทางเท้าและแนวกั้น หมายถึงวัสดุสองประเภทที่สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานถนน ซึ่งทำหน้าที่ทั้งในด้าน การใช้งานและความปลอดภัย ขอบทางเท้ามักจะเป็นขอบเขตของถนนหรือทางเท้า ขณะที่แนวกั้น (หรือที่เรียกว่าแนวกั้นความปลอดภัยคอนกรีตแบบปรับปรุง) เป็นโครงสร้างวิศวกรรมที่ออกแบบมาเพื่อ เปลี่ยนทิศทางยานพาหนะ, ปกป้องคนเดินถนน และ กำหนดเขตเลนถนน

อยากรู้เกี่ยวกับรูปแบบอื่น ๆ เพิ่มเติมไหม? ลองใช้คอลเลกชันเครื่องมือ คำนวณคอนกรีตขอบทางเท้า ของเราทั้งหมดได้เลย

คอนกรีตขอบทางเท้าและแนวกั้นคืออะไร?

คอนกรีตขอบทางเท้า คือรอยต่อระหว่างถนนกับพื้นที่รอบ ๆ เช่น ทางเท้าหรือสวน คุณจะเห็นขอบทางเท้าได้ทั่วไป ด้วยเหตุผลที่ดี ได้แก่:

• ป้องกันไม่ให้รถเบี่ยงออกนอกถนนโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ชักน้ำไปยังท่อระบายน้ำ
• ช่วยให้เห็นขอบถนนชัดเจน เพิ่มความเป็นระเบียบของเลน

รูปแบบขอบทางเท้าจะต่างกันไป ขอบแบบหน้าตรงเหมาะสำหรับพื้นที่เมืองที่ต้องการความปลอดภัยของคนเดินถนน ขณะที่ขอบแบบลาดเอียงหรือลูกคลื่น เหมาะกับเขตที่อยู่อาศัยที่รถอาจจำเป็นต้องข้ามเข้าออกอย่างช้า ๆ เช่น ทางเข้าบ้าน

ตามข้อมูลจาก สำนักงานทางหลวงแห่งชาติ (FHWA) ขอบทางเท้ายังช่วยในการระบายน้ำและความสวยงาม สร้างความเป็นระเบียบและโครงสร้างให้ถนนในเมือง

เข้าชมส่วน งานก่อสร้าง เพื่อค้นหาเครื่องมือที่เหมาะกับความต้องการของคุณ

บทบาทของแนวกั้นทั่วไป (Butter Barriers)

แนวกั้นทั่วไปที่เรียกว่า แนวกั้นความปลอดภัยคอนกรีตแบบปรับปรุง ไม่ใช่แค่ชื่อเล่น เป็นการปรับปรุงจากรูปแบบเก่า เช่น แนวเจอร์ซีย์หรือแนว F-shape โดยติดตั้งตามเกาะกลางถนนหรือไหล่ทางมอเตอร์เวย์เพื่อช่วยลดความเสียหายจากอุบัติเหตุที่ความเร็วสูง

ต่างจากรูปแบบดั้งเดิมที่ขอบตรง แนวกั้นทั่วไปมีลักษณะ:

• ฐานกว้างกว่านิดหน่อย ช่วยป้องกันไม่ให้รถปีนข้าม
• มีสโลปนุ่มนวลเพื่อลดความเสี่ยงในการพลิกคว่ำ
• ออกแบบมาเพื่อ เปลี่ยนทิศทาง รถ ไม่ใช่หยุดรถทันที

คุณลักษณะเหล่านี้มาจากการทดสอบอุบัติเหตุจริงและมาตรฐานการทำงานตาม คู่มือการออกแบบริมถนนของ FHWA และ รายงาน NCHRP 350 จุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความปลอดภัยโดยไม่ทำให้อุบัติเหตุรุนแรงขึ้น

ตรวจสอบส่วน งานก่อสร้าง เพื่อค้นหาเครื่องมือที่ตอบโจทย์คุณ

ประเภทของขอบทางเท้าและแนวกั้น

สำหรับคนขับทั่วไป ขอบทางเท้าและแนวกั้นคอนกรีตอาจดูเหมือนฉากหลังธรรมดา แต่สำหรับ วิศวกรและนักวางแผน ทุกความลาด ความสูง และวัสดุที่เลือกใช้ถูกออกแบบอย่างตั้งใจ โดยคำนึงถึง พฤติกรรมยานพาหนะ, รูปแบบการจราจร และ ความต้องการด้านสิ่งแวดล้อม

นี่คือประเภทของขอบทางเท้าที่พบบ่อยที่สุด:

หลายรัฐ เช่น แคลิฟอร์เนีย หรือเท็กซัส ใช้แบบขอบทางเท้าที่เป็นมาตรฐานของ DOT พร้อมท่อระบายน้ำแบบบูรณาการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ

สำหรับพื้นที่เรียบ เช่น ทางเท้าหรือทางเข้าสมรรถนะ เครื่องมือ เครื่องมือคำนวณแผ่นคอนกรีต เหมาะสำหรับประเมินปริมาณและวัสดุที่ต้องใช้เพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่เรียบระหว่างขอบทางเท้ากับพื้นผิว

ประเภทของแนวกั้นคอนกรีต

หากขอบทางเท้าสร้างโครงสร้าง แนวกั้นจะเน้นด้านความปลอดภัย แนวกั้นคอนกรีตเสริมเหล็กเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทก เปลี่ยนทิศทางยานพาหนะ และป้องกันไม่ให้อุบัติเหตุร้ายแรงขึ้น รูปแบบของพวกมันพัฒนาตามข้อมูลและงานวิจัยด้านความปลอดภัยจริง

แนวกั้นที่นิยมได้แก่:

ความแตกต่างเล็กน้อยเหล่านี้อาจหมายถึงความต่างของการที่รถดีดตัวออกมาอย่างปลอดภัย หรือพลิกคว่ำอย่างอันตรายได้

ประวัติของแนวกั้นทั่วไป

ในทศวรรษ 1950 ทางหลวงนิวยอร์กเผชิญกับการชนกันแบบตรงกันอย่างรุนแรง เพราะเลนจราจรตรงกันไม่ได้ถูกแบ่งแยกเพียงพอ เมื่อวิศวกรทางหลวงทดลองแบ่งกลางถนนรูปแบบใหม่: คอนกรีต ลาดเอียง และออกแบบเพื่อเปลี่ยนทิศทาง ไม่ใช่หยุดรถทันที

จากการทดลองและแก้ไข พวกเขาสร้างสิ่งที่รู้จักในชื่อ แนวเจอร์ซีย์ — รูปแบบที่มีฐานลาดเอียง 6 นิ้วและด้านบนตั้งฉาก ช่วยซับแรงกระแทกและเปลี่ยนทิศทางพาหนะโดยยกตัวรถเล็กน้อย แทนที่จะปล่อยให้รถพลิกคว่ำ ผลลัพธ์ประสบความสำเร็จมากจนแนวคิดนี้แพร่หลายทั่วสหรัฐและอื่น ๆ

แนวกั้นทั่วไป butter barrier คือการพัฒนาที่ชาญฉลาดของไอเดียนั้นในปัจจุบัน ที่กว้างขึ้น ปลอดภัยขึ้น และเหมาะกับรถยนต์และถนนยุคใหม่มากขึ้น